Objetivo 1

Existe un correo de asistencia a dudas sobre cualquier tema en el margen derecho. Su pregunta será respondida en un plazo muy corto, influyendo en dicho plazo lo compleja que pueda ser su respuesta.

Translation

Importante

Los comentarios, escribirlos preferentemente tras haber pinchado en el enlace del tema a tratar en el margen derecho.
Gracias

domingo, 20 de abril de 2014

El Gobierno contempla un encargo a Navantia de 300 millones

El Gobierno contempla un encargo a Navantia de 300 millones

El Gobierno estudia si encargar a Navantia un nuevo portahelicópteros anfibio (LHD), como el Juan Carlos I, o dos Buques de Acción Marítima (BAM) por un montante total de entre 300 millones y 350 millones de euros. Estas son las opciones concretas de los planes adelantados por el Ministro de Hacienda, Cristobal Montoro, en una comparecencia en el Congreso el pasado mes de febrero. Así lo asegura El Economista en una información en la que cita “fuentes solventes del Ministerio de Hacienda”, y en la que se añade que la financiación necesaria se realizaría a través del Ministerio de Industria. El Ministerio de Defensa, consultado por Infodefensa.com, no quiere de momento hacer declaraciones sobre este asunto, que ni confirma ni desmiente. 


Buque Insignia- Armada Española

Fuentes de la industria apuntaron incluso en su momento que la promesa de Montoro no respondía a ningún plan concreto que ya estuviese en marcha antes de sus declaraciones. De encargarse finalmente un nuevo LHD, España contaría con dos unidades del buque militar más grande de la historia de su Armada, un objetivo que el propio AJEMA (Jefe de Estado Mayor de la Armada) contempla en sus previsiones para el periodo 2020-2025. En ese caso, lo que resultaría más dificultoso es la obtención de un sustituto para los aviones embarcados Harrier, que en esas fechas dejarán previsiblemente de estar operativos y serán difícilmente reemplazables por la única opción existente: F35B, versión de despegue corto y aterrizaje vertical del programa multinacional Joint Strike Fighter del que España no forma parte.


BAM     P-44 Tornado


Si la opción elegida es la construcción de dos nuevos BAM, entonces se retomará en parte la aplazada construcción de una segunda fase de estos buques (la Armada ya cuenta con cuatro unidades de la primera fase), que contemplaba la construcción de cinco barcos en total. En su información, el diario económico afirma que se estaría barajando la opción de que el nuevo encargo se tratase de comercializar primero en el mercado internacional y que, únicamente de no cumplirse este objetivo pasaría a engrosar la flota de la Armada Española.


Fuente: Infodefensa

Localizan el helicóptero del SAR accidentado en Canarias con los cuatro cuerpos en su interior

Localizan el helicóptero del SAR accidentado en Canarias con los cuatro cuerpos en su interior



El helicóptero del SAR que se estrelló en aguas de Canarias ha sido encontrado esta madrugada a más de 2.000 metros de profundidad por el robot del buque 'EDT Ares', empresa Phoenix International especializada en rescates a grandes profundidades.

Según informa el Ejercito del Aire a Efe, el descubrimiento se produjo sobre las 03.00, hora de Canarias, y las imágenes que ha transmitido el robot reflejan que en el interior de la aeronave se encuentran los cuerpos de los cuatro militares fallecidos en el accidente: el capitán Daniel Pena, los tenientes Carmen Ortega y Sebastián Ruiz, y el sargento Carlos Caramanzana.

La fuente ha confirmado que el hallazgo se produjo en el área de una cuadrícula de una milla alrededor del lugar en el que se estrelló el helicóptero del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) y que, en estos momentos, el operativo que coordina el Ejercito del Aire evalúa las posibilidades de rescatar a los fallecidos y la aeronave.


Más de 2.000 metros bajo el mar


El 'EDT Ares', una empresa considerada como una "referencia mundial" en este tipo de trabajos, se encontraba la pasada semana en aguas del Mediterráneo, a la altura de las Islas Baleares, y se sumó al dispositivo de búsqueda el pasado miércoles contratado por el Ministerio de Defensa.

Previamente, desde el 11 de abril trabajaba en la zona del siniestro -entre Fuerteventura y Gran Canaria- el buque científico de la Armada Malaspina, que comenzó a sondear los fondos marinos con el propósito de reducir los tiempos y acelerar la eventual recuperación del helicóptero del SAR.

El Malaspina cuenta con la ayuda a bordo de especialistas de dos de las instituciones científicas que mejor conocen esa zona marítima: el Instituto Español de Oceanografía (IEO) y la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC).

El buque científico de la Armada y el "EDT Ares" han inspeccionado la zona en la que se sospechaba que podían estar el helicóptero, a unas 30 millas náuticas (55,5 kilómetros) al suroeste de Fuerteventura y a unos 2.500 metros de profundidad.

Con la aeronave siniestrada del SAR, desaparecieron el pasado 19 de marzo cuatro de sus cinco tripulantes, ya que Johnander Ojeda, el único superviviente, fue rescatado del mar momentos después del accidente.


Fuente: RTVE

Defensa no puede comprar aviones solo para autoridades

Pedro Morenés: «Defensa no puede comprar aviones solo para autoridades




La quinta avería en seis meses de un avión oficial –que retrasó ligeramente el regreso del Rey desde Kuwait el pasado miércoles– ha vuelto a reavivar el debate sobre si hay que adelantar la renovación de estos aparatos que superan los treinta años de antigüedad. El ministro de Defensa, Pedro Morenés, afirma que estos aviones «están a la mitad de su vida útil y están perfectamente mantenidos», pero reconoce que la repetición de las averías ocasiona un problema de imagen –«más de imagen que de fondo»–, por lo que el Gobierno va a tratar de adelantar la fecha de su renovación. Aun así, esta «operación renove» «no es fácil» porque dependerá de las disponibilidades presupuestarias.

Morenés afirma que «si el Gobierno considera que hay que renovar los aviones destinados al traslado de las autoridades, tendrá que atender esa necesidad», pero Defensa «no puede comprar aviones que solo utilicen las autoridades, porque el dinero de Defensa debe ser para Defensa». Lo cierto es que, desde que estalló la crisis, las Fuerzas Armadas han hecho un gran sacrificio solidario y no tienen margen para asumir un gasto tan elevado. De hecho, el presupuesto de este ministerio se ha visto reducido en un 32 por ciento, al pasar de 8.491 millones de euros en 2008 a 5.745 millones previstos para 2014.



El «plan renove»

Hace más de un año, mucho antes de que los aviones oficiales empezaran a averiarse (el primer fallo ocurrió el pasado noviembre, cuando se tuvo que suspender el viaje del Príncipe de Asturias a Brasil), Defensa ya se había planteado la necesidad de ir renovando su flota aérea. De hecho, en el Ejército del Aire hay aviones más antiguos que los destinados a autoridades.

Para ello, el jefe de Estado Mayor del Aire elaboró un Plan de Renovación de la Flota teniendo en cuenta «las necesidades operativas del Ejército del Aire, primero en cuanto a reabastecimiento en vuelo, transporte de personal militar y de material, y en segundo término, la utilización de estos mismos medios para el transporte de autoridades».

El plan incluye la compra de un Airbus 330 MRTT, cuya misión principal sería el reabastecimiento en vuelo a otros aviones. Sin embargo, estos aviones también llevan pasaje, por lo que se podría configurar la cabina para el traslado de autoridades. El nuevo Airbus, que cuesta unos 200 millones de euros, sustituiría al viejo Boeing 707 cisterna del Ejército del Aire y reforzaría a los dos Airbus destinados actualmente a las autoridades.



Desgaste de la imagen

Para su adquisición habría que esperar a que mejoraran las disponibilidades presupuestarias, en 2016, salvo que el Gobierno decidiera finalmente adelantar la compra para evitar el desgaste de la imagen de España tras las últimas averías de los aviones oficiales. Y es que resulta contradictorio que se organicen viajes al exterior para vender, entre otros productos, tecnología española y se averíen los aviones que trasladan a las delegaciones.
A pesar de las cinco averías que han obligado a retrasar o suspender viajes del Rey, de la Reina, del Príncipe de Asturias y del presidente del Gobierno, el ministro de Defensa asegura que los actuales Airbus están perfectamente mantenidos y se someten «a muchas más revisiones que los aviones comerciales de líneas regulares». Igual que ocurre con los coches, las revisiones de los aviones se pueden hacer por horas de vuelo o cada cierto tiempo, y estos Airbus siempre se revisan por tiempo, ya que nunca llegan a reunir las horas de vuelo suficientes.

Lo importante, según explicó, es tener «capacidad de reacción» y contar con un plan alternativo en caso de que ocurra una avería para no alterar la agenda de las autoridades. Por ello, nada más registrarse el último fallo, se hizo una gestión ante Kuwait, que puso un avión a disposición del Rey, aunque al final no se necesitó. Otros mandatarios extranjeros se permiten el lujo de viajar con dos aviones, por si se estropea uno.




Fuente: ABC

sábado, 19 de abril de 2014

AB-212

AB-212

AB-212 del Ejercito de Tierra

Funciones principales:
  1. Transporte táctico de tropas
  2. Reconocimiento armado y ataques contra objetivos navales y terrestres
  3. Apoyo de fuego
  4. Escolta de protección a otras vehículos (terrestres mayoritariamente)
  5. Inserción y extracción de equipos
  6. Transporte logístico
  7. SAR, VOD, VERTREP, ISR, ...
  8. Evacuación de bajas

AB-212 de la Armada





click para más grande



AV-8B Harrier II Plus

AV-8B Harrier II Plus

Nave aérea de apoyo a la Armada

Funciones principales:
  1. Patrullas Aéreas
  2. Reconocimiento armado y ataques contra objetivos navales y terrestres
  3. Apoyo aéreo cercano
  4. Escolta de protección de helicópteros u otras aeronaves




Harrier español


Aterrizaje de varios Harrier en el ya retirado buque R-11 Principe de Asturias, anterior buque insignia de la Armada Española.



Vuelo, aterrizaje vertical y despegue horizontal de varios Harrier españoles en el buque L-61 Juan Carlos I (buque insignia de la Armada) visto en segunda persona 


Buques de Acción Marítima (BAM)

Buques de Acción Marítima "Clase Meteoro"

  • Meteoro (P-41) 16/10/2009
  • Rayo (P-42) 18/05/2010
  • Relámpago (P-43) 6/10/2010
  • Tornado (P-44) 21/03/2011

Funciones:
  1. Presencia Naval
  2. Vigilancia Marítima
  3. Apoyo a otras actividades (Buceo, Sanidad, Asalto, Control, etc)
  4. Control Tráfico Marítimo
  5. Operaciones de respuesta de crisis




P-41 "Meteoro"
P-42 "Rayo"
Prueba  BAM P-43 "Relámpago"



P-44 "Tornado"

EuroFighter - Typhoon (C-16 Typhoon)

EuroFighter-Typhoon (C-16 Typhoon)

  • Fabricante: Eurofighter Company
  • Misión: Caza y ataque a la superficie


  • Peso: 
  1. Vacío: 11 500kg 
  2. Máximo al despegue: 22 800 kg
  • Longitud: 15.97 m
  • Envergadura: 11.09 m
  • Altura: 5.29 m
  • Tripulación :



  • Velocidad máxima: 2.0 Mach 
  • Crucero: 0.8 Mach
  • Autonomía: 3 500 km 
  • Motores: dos motores eurojet ej200
  • Techo de servicio: 19 812 m
  • Posibilidad de reabastecimiento en vuelo:
  • Armamento: 1 cañon mauser de 27mm., 4 misíles amraam y 2 misiles iris-t


martes, 15 de abril de 2014

Pruebas Físicas FFAA Españolas


Pruebas Físicas Fuerzas Armadas Españolas


Consta de 6 pruebas muy sencillas para todos los cuerpos de las FFAA con pruebas especificas para cuerpos como la UME:

PRUEBA 1

SALTO VERTICAL



click para ver más grande


El objetivo es medir la potencia de las piernas.


La prueba se realizará sobre una superficie plana y consistente próxima a una pared o a una escala graduada en centímetros y situada a la altura conveniente.


El procedimiento será el siguiente:

  1. Te colocarás de lado, junto a la pared.
  2. Levantarás los brazos extendidos hacia arriba. (Los hombros deben mantenerse a la misma altura sin ser elevados).
  3. En esta postura, marcarás con el extremo de los dedos la altura que alcances (ayudándote de talco o yeso que te cederán).
  4. Una vez marcado, se te dirá que saltes lo más alto que puedas  y marques con los dedos el nivel más alto que logres alcanzar.

Hay que tener en cuenta que lo que se medirá en la prueba son los centímetros entre la marca de la primera posición y la que se logre con el salto.


Durante la prueba se podrás mover los brazos, flexionar el tronco o las rodillas y levantar los talones pero no puedes desplazarte o perder el contacto con el suelo de uno o los dos pies antes de realizar el salto.


El día de la prueba podrás intentarlo dos veces y se anotará en la que se haya obtenido el mejor resultado.



click para ver más grande





PRUEBA 2

EXTENSIONES DE BRAZOS O LANZAMIENTO DE BALÓN MEDICINAL (FLEXIONES)



click para ver más grande


El objetivo es medir la fuerza-resistencia de los principales múscules extensores de los miembros superiores.

La prueba se realizará sobre una superficie plana y consistente, en la que colocaremos una almohadilla o esterilla para no rozar con el suelo, y la cual deberemos tocar para que se nos cuente una repetición.

El procedimiento será el siguiente:

  1. Te colocarás en posición "tierra inclinada" hacia delante.
  2. Colocarás los brazos en la posición más cómoda.
  3. Mantendrás los brazos estirados y perpendiculares al suelo con una separación entre ellos igual a la anchura de los hombros.
  4. Tendrás que relizar tantas flexiones/extensiones continuadas como puedas, teniendo en cuenta que se contabilizará como efectuada una flexión/extensión cuando se toque con la barbilla la almohadilla y se vuelva a la posición de partida.


Durante la prueba podrás realizar un descanso, en cualquier momento, siempre que lo relices con los brazos extendidos.


El día de la prueba podrás intentarlo dos veces y se anotará en la que se haya obtenido el mejor resultado pudiendo tomarte un tiempo entre los intentos, sufiente para recuperarte.

click para ver más grande




PRUEBA 3

SOLTURA ACUÁTICA 50 METROS




click para ver más grande


El objetivo es medir la destreza y la aptitud en el medio acuático.

La prueba la realizarás en una piscina de longitud suficiente para la relización de la prueba.

El procedimiento será el siguiente:

  1. Te situarás de pie sobre el borde de la piscina, preparad@ para relizar la prueba.
  2. Adoptarás la posición de salida.
  3. A la señal determinada por el juez, lanzate al agua y recorre 50 metros nadando a estilo libre.
  4. Deberás seguir una serie de normas para que la prueba se tome como válida:  
  • El recorrido lo realizarás de forma libre sin apoyarte en el fondo de la piscina o en la corchera.
  • Realizarás el recorrido en dos tramos. Al finalizar el primero, deberás tocar sin apoyo/parada en la pared de la piscinacon cualquier parte del cuerpo, pudiendo impulsarte con los pies en dicha pared.
  • El tiempo se medirá en segundos.
  • Tandrás un solo intento.
  • Solo se te permitirán dos salidas nulas
  • Sólo al finalizar la prueba, el juez dictaminará si has cumplido el recorrido conforme a las reglas que se determinan


click para ver más grande




PRUEBA 4

50 METROS




click para ver más grande



El objetivo es medir la velocidad de traslación corporal.

La prueba la realizarás en un pasillo de 50 metros de longitud marcado sobre una superficie plana y consistente.

El procedimiento será el siguiente:

  1. Te situarás detrás de la línea de partida y te prepararás para correr en posición de salida de pie.
  2. Adoptarás la posición de salida.
  3. A la señal determinada por el juez te desplazarás a la máxima velocidad posible para completar el recorrrido.

El recorrido finalizará cuando superes con el pecho la línea de meta o superes el tiempo exigido a superar en la prueba.

Podrás realizar la prueba individualmente. Se te valorará tomando en cuenta los segundos y centésimas de segundo.

Podrás realizar dos intentos, pudiéndote tomar un descanso entre ellos.

Solo se te permitirá una salida nula por cada intento.

click para ver más grande




PRUEBA 5

1000 METROS

click para ver más grande


El objetivo es medir la resistencia orgánica

La prueba la realizaras en una pista olímpica de 1000 metros, por lo que para practicar, se recomienda asistir a una y hacer allí las carreras.

El procedimiento será el siguiente:

  1. Te situarás detrás de la línea de partida y te prepararás para correr en posición de salida.
  2. Adoptarás la posición de salida.
  3. A la señal determinada por el juez te desplazarás para completar los 1000 metros en el tiempo determinado
El recorrido finalizará cuando superes con el pecho la línea de meta o superes el tiempo exigido a superar en la prueba.

La prueba la realizas por tandas y el tiempo se medirá en minutos y segundos.

Solo se te permitirá una salida nula  y un intento.

click para ver más grande




PRUEBA 6

CARRERA AGILIDAD

El objetivo es medir la agilidad, velocidad y coordinación de tus movimientos.

La prueba la realizaras con dos conos con picas y dos vallas de unos 72 cm de altura.

El procedimiento será el siguiente:

1. Te colocaras a la derecha o la izquierda de la vaya inicial. Si lo haces por la izquierda será al contrario que lo indicado en las imágenes de a continuación.
2. Empezarás a correr cuando el juez diga "ya" hacia el cono situado al lado contrario al que has empezado para rodearlo como en la imagen.

paso 1 (izquierda)  paso 2 (derecha)
3. Tras rodear el primer cono, correrás hacia el lado inicial, pero de la segunda vaya para proceder a rodearla.
4. Tras rodear parcialmente la segunda vaya, procederás a pasar por debajo de la misma, con cuidado de no dar a la parte superior de la vaya.

paso 3 (izquierda   paso 4 (derecha)

5. Si has empezado por la derecha de la vaya inicial; tras pasar por debajo de la segunda vaya deberás dirigirte hacia el cono situado a tu izquierda para proceder a rodearlo.
6. Tras rodear el cono, correrás hacia el lado opuesto al que empezaste de la vaya inicial, para proceder a rodearla.

paso 5 (izquierda)  paso 6 (derecha)

7. Tras rodear parcialmente la vaya inicial, procederás a pasar por debajo de la misma, con cuidado de no dar a la parte superior de la vaya.
8. Tras haber atravesado la vaya por debajo, correrás directamente hacia la otra vaya para proceder a saltarla.

paso 7 (izquierda)  paso 8 (derecha)

9. Tras proceder a saltar la vaya, asegúrate de tocar el suelo lo antes posible y no largar el salto, ya que será cuando toques el suelo cuando el tiempo pare.

paso 9

El recorrido finalizará cuando toques con los pies en el suelo tras el salto final.

La prueba la realizas individualmente y el tiempo se medirá en segundos y décimas de segundo desde la voz de salida del juez hasta tocar con los pies en el suelo tras el el salto final..

Podrás realizar dos intentos, pudiéndote tomar un descanso entre ellos.

Se considera intento nulo, aquel que modifique el recorrido o en el caso de que se derribe alguno de los conos o vayas.

click para ver más grande



El ‘Malaspina’ se une a la búsqueda del helicóptero siniestrado en Canarias

El ‘Malaspina’ se une a la búsqueda del helicóptero siniestrado en Canarias


A-31 Malaspina

El buque hidrográfico de la Armada ‘Malaspina’ ha salido hoy a la mar desde el arsenal de Las Palmas con la misión de efectuar análisis de la morfología del fondo marino y, si es posible, localizar los restos del helicóptero del Ejército del Aire HD-21 accidentado el pasado día 19 de marzo en aguas de Canarias.

El ‘Malaspina’ efectuará sus trabajos en colaboración con el Instituto Español de Oceanografía y la Universidad de Las Palmas, para localizar los restos del helicóptero, que se encuentran sumergidos a una profundidad de 2.500 metros y a unas 30 millas de la Isla de Fuerteventura.

Dada la complejidad y dificultad que entraña este tipo de rescate a grandes profundidades, se contará con los servicios de la compañía Phoenix International Holding, empresa de gran experiencia en este tipo de actividades y un referente mundial en este sector. Hasta la llegada de la citada empresa, el ‘Malaspina’ será el encargado de iniciar los trabajos de localización, al objeto de reducir los tiempos y acelerar el proceso de una eventual recuperación.

Buque "EDT Ares"


El buque ‘EDT Ares’ de la compañía norteamericana Phoenix International, contratado por el Ministerio de Defensa para localizar y recuperar los restos del helicóptero Súper Puma del Ejército del Aire accidentado en aguas canarias el pasado 19 de marzo, navega ahora al sur de las Islas Baleares.

El ‘EDT Ares’ tiene prevista su llegada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria el próximo martes, 15 de abril, para integrarse en el equipo de localización del helicóptero junto al buque de la Armada Española ‘Malaspina’.

Buque hidrográfico "Malaspina"

El ‘Malaspina’ es un buque auxiliar de la Armada cuya misión principal es el levantamiento hidrográfico de las costas y plataforma continental españolas.Pertenece a la flotilla de buques hidrográficos que depende orgánicamente del Instituto Hidrográfico de la Marina (IHM) y tiene su base en el Arsenal Militar de la Carraca, en San Fernando (Cádiz).

Para el desempeño de sus cometidos, el buque está dotado del Sistema Hidrográfico Integrado de la Marina Española (SHIME), que integra señal DGPS y sondas multihaz con diversos ordenadores.



Fuente: Ministerio de Defensa

La fragata F105 seguirá al Rey a Arabia en apoyo de Navantia

La fragata F105 seguirá al Rey a Arabia en apoyo de Navantia



Fragata F-105 Cristobal Colón



La fragata F105 Cristóbal Colón hará escala en junio en el principal puerto de Arabia SaudíYeda, para reforzar las posibilidades de Navantia en el futuro concurso de nuevas fragatas que tiene previsto el país. La llegada del buque español tendrá lugar tras la visita que el Rey tiene previsto llevar a cabo en mayo a ese mismo Estado de Oriente Mediodentro de la gira que ha iniciado esta semana a la región.

Las autoridades árabes están interesadas en dotarse de seis nuevos buques provistos del sistema de combate Aegis, como los que equipan las embarcaciones españolas, y que actualmente produce la norteamericana 
Lockheed Martin. La baza del Aegis da mayores posibilidades a la opción española en un concurso que aún no se ha abierto formalmente, si bien Navantia ya les ha presentado su producto, como ha explicado a Infodefensa.com un portavoz de la compañía. El problema, han añadido, es que los propios norteamericanos competirán por el contrato.

De este modo, la situación resulta similar a la que tiene lugar desde hace meses con la posible venta de tanques 
Leopard en ese mismo país. Por una parte España opta con buenas posibilidades a este contrato valorado en unos 3.000 millones de euros. Sin embargo ofrece un producto, el modelo Leopard, que también oferta los propietarios originales de la patente, las alemanas KraussMafei y Rheinmetall.

Una estrategia en dos parte

Ante el panorama, en el caso de las fragatas, 
España está tratando de jugar todas sus cartas para lograr un contrato que supondría un importante balón de oxígeno al astillero estatal español, pendiente también de un encargo anunciado por el Gobierno con el que poder superar la escasez actual de pedidos.

La primera parte de la estrategia sobre 
Arabia Saudí será escenificada por la visita comercial de alto nivel encabezada por el Rey al país en el mes de mayo, tras haber pasado esta semana por Emiratos Árabes Unidos y Kuwait, y a finales de este mismo mes por Omán y Bahrein.

La segunda parte, que tendrá lugar unos días después, culminará con la escala de la
 fragata F105, la más moderna de esta clase española equipada con el sistema de armas Aegis. Este buque se encuentra actualmente bajo el mando directo del Estado Mayor de la Defensa, que es quien ha ordenado su escala a Yeda en apoyo de las opciones comerciales de Navantia.

Fuente: 
El Confidencial Digital